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          歐洲物料搬運領域的挑戰

          時間:2018-09-30 09:59:03 來源:中國叉車部落 性質:轉載 作者:劉世宏【推薦給朋友

            EUROPE SET TO MEET CHALLENGES

            物料搬運市場歐洲將迎接挑戰

            Friday, 21 Sep 2018 (根據Forkaction歐洲消息翻譯)

            歐洲的物料搬運市場表現極好, 但它能否在地緣政治不確定性和日益加劇的貿易緊張局勢中幸存下來?艾倫雷保維茲AllanLeibowitz提供了一些制造商的判斷的報告。

            在歐洲, 物料搬運裝備的生產和銷售繼續穩步上升, 主要制造商最新半年業績的年報都顯示積極趨勢。這增強了FEM聯盟制造業分支所記錄的趨勢, 該小組估計了2016年物料搬運裝備產業EUR62.4 億 (USD72.5 億) 的市值, 這是金融危機之前的2007年達到EUR77.2 億(USD89.8 億) 以來最高的記錄。

            在最近一季度取得積極成果的中, 有 KION 集團, 高級董事--公司媒體關系和對外通訊的Henrik Hannemann表示, 該公司 "得益于工業車輛市場和供應鏈解決方案領域持續強勁增長 "。

            他表示: "驅動工業車輛和供應鏈解決方案市場的增長力量保持不變, 確保持續的高需求,特別是對自動化系統需求的增長。“

            一些制造商得益于工業4.0 創新的浪潮, 包括自動化和集成的發展, 其中意大利門架制造商 Lift-Tek Elecar 公司總工程師Diego Colombi說,工業4.0和訂單管理系統線正在迅速增長。"我們可以看到總體投資組合的增長, 在倉儲市場 (以及) 自動化方面, 對特殊解決方案和行業4.0 需要很好的管道。我們的新產品幾乎都在這個方向上。

            工業4.0 繁榮的另一個受益者是 AGV專業公司 JBT, 在那里 EMEA 銷售總監MarkStevenson更多的重點放在跨大部分行業的自動化領域。"AGV 的安全技術比以往任何時候都更好、更先進, 我們的系統一直是市場上最安全的, 在安全方面不斷發展."

            據意大利著名側面叉車設備制造商Baumann公司的總裁Klaus Pirpamer說, Baumann在電動叉車市場上異常活躍。"重型叉車的需求日益加大。對于許多繁重的應用, 側面叉車sideloader 的可靠性和靈活性是真正意義上的市場需要。

            隨著叉車需求的增加, 叉車屬具市場也隨之增長。歐洲卡斯卡特屬具公司的總裁CharlieMitchelson表示, 屬具和貨叉的銷售增長是由叉車在倉儲和電子商務物流解決方案的快速發展推動的。

            "卡斯卡特認為物流和倉儲行業對物料處理解決方案的需求與日俱增。自動化和 AGV解決方案也為擴大我們的產品組合提供了新的機會, "他解釋說, 并補充說, 卡斯卡特提供了專門為AGVs 設計的完整系列屬具, 包括多貨叉搬運的處理器, 紙箱夾具和紙張卷夾。"這一系列屬具都配備了一個電子接口和傳感器, 便于與 AGVs 集成。我們正在進行的研發工作將使這一領域繼續擴大。

            為了滿足對 "物聯網" 解決方案的需求, 卡斯卡特還 "積極開發物料處理解決方案, 使叉車的數據傳輸和并可對接幾乎任何倉庫系統"。

            對于德國屬具制造商靠普公司, 大的增長線是調距叉,側移器和多托盤處理器, 根據靠普公司董事總經理Holger Kaup的看法。

            靠普也正經歷著電氣化的趨勢, 正在向叉車屬具擴散。"我們認為, 增加叉車的電氣化將導致在中期內對完全或部分電氣化的屬具有更強烈的需求。靠普已經設計了一個完全電子操作和控制屬具: 例如, 新的貨叉調距器可以與車隊的遠程信息處理系統通信或集成到叉車的控制, "他解釋說。

            Baumann公司的Pirpamer也觀察到叉車正在向電動叉車轉移, 這是由環保要求和經濟因素引起的。他說: "我們還更重視提供提高生產率的功能, 例如我們的阿基米德外展系統、操作員的舒適性以及對車隊性能的更大認識, 監控變得非常重要。

            歐洲另一家著名的側面叉車生產商Hubtex公司的總經理Hans-Joachim Finger數字化和工業4.0作為主動力,改變了 "訂單范圍和項目執行時間"。 該公司專門從事定制叉車處理不規則的和笨重的貨物,他注意到叉車正在提高能效的趨勢,。 "公司正在主要尋求更高性能的發動機和電池系統。這意味著, 裝有鋰離子電池的叉車也可以成為中期部署的一個有趣的投資, "他說。

            盡管歐洲整體市場一直在增長, 但FEM數據顯示出口下降, 2016的數字低于2011年的出口。同時, 進口也達到了創紀錄的水平, 在上一財政年度達到EUR8.7 億(USD10.1 億)

            中國是最大的進口來源國之一, 對歐洲生產者具有挑戰性, 特別是在市場的價值端。

            "最大的影響是市場對成本的壓力, 因為許多亞洲供應商采用低成本的市場進入策略。在整個歐洲市場, 小眾的、低技術、低成本的運輸選擇 (如簡單的自動引導車) 的廣泛使用改變了為對價格傳統理解, "史蒂文森說, "競爭和外部市場力量對這個行業來說是件好事.""作為 AGV 技術和軟件的全球制造商, 我們能夠在歐洲和世界上的大多數主要市場上對我們的產品進行具有競爭力的定位."

            對于專注于工業車輛利基市場制造商來說, 來自亞洲的競爭并不構成威脅。正如Hubtex總經理看到的, "這對Hubtex 不構成麻煩, 因為我們主要服務于更廣泛的叉車市場中的利基領域。目前, 少數幾家公司在這個利基市場競爭。我們的目標是為我們的客戶提供優秀的車輛, 配備最好的技術設備。我們也想成為數字化和工業4.0 的先驅。

            在類似的情況下, Lift-Tek的Colombi 的解釋是: "我們處于市場細分階段;因此, 我們并沒有受到亞洲市場競爭的直接影響。我們提供有設計的解決方案, 對抗正在來襲的亞洲競爭對手。

            Pirpamer 說, Baumann的情況也是如此: "我們的產品還是獨一無二的, 亞洲的替代品也很差。我們有近50年的設計和生產經驗, 客戶數十年一直與我們在一起。我們將忠于我們的質量和可靠性的精神。

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